поддръжка на веригата
Стъпки на метода
1. Зъбното колело трябва да се монтира на вала без изкривяване и люлеене. Крайните повърхности на двете зъбни колела в една и съща трансмисия трябва да са в една и съща равнина. Когато средното разстояние на зъбните колела е по-малко от 0.5 метра, допустимото отклонение е 1 mm; когато средното разстояние на зъбните колела е повече от 0.5 метра, допустимото отклонение е 2 mm. Не е позволено обаче да има явлението триене отстрани на зъбите на зъбното колело. Ако изместването на двете колела е твърде голямо, това лесно ще доведе до-изключване на веригата и ускорено износване. Трябва да се внимава за проверка и регулиране на изместването при смяна на зъбните колела.
2. Стегнатостта на веригата трябва да е подходяща, твърде стегната ще увеличи консумацията на енергия, а лагерът ще бъде лесен за носене; Стегнатостта на веригата е следната: повдигнете или натиснете надолу от средата на веригата, като средното разстояние между двете зъбни колела е около 2-3 см.
3. Ако новата верига е твърде дълга или опъната след употреба, тя е трудна за регулиране. Верижното звено може да се отстрани според ситуацията, но трябва да е четно число. Връзките трябва да преминават през задната част на веригата със зацепките, поставени отвън, а отворите на зацепките трябва да са обърнати в обратната посока на въртене.
4. After the sprocket is seriously worn, the new sprocket and new chain should be replaced at the same time to ensure good meshing. You can't just replace a new chain or a new sprocket alone. Otherwise, it will cause poor meshing and accelerate the wear of the new chain or the new sprocket. After the sprocket tooth surface is worn to a certain extent, it should be turned over and used in time (referring to the sprocket used for the adjustable surface). to extend the usage time.
5. Старата верига не може да се смесва с част от новата верига, в противен случай тя лесно ще причини удар по време на предаване и ще счупи веригата.
6. Веригата трябва да се напълни със смазочно масло навреме по време на работа. Смазочното масло трябва да влезе в хлабината на ролката и вътрешната втулка, за да подобри условията на работа и да намали износването.
7. When the machine is stored for a long time, the chain should be removed and cleaned with kerosene or diesel oil, then coated with oil or butter and stored in a dry place to prevent rust. 2
Визуална проверка на веригите
1. Дали вътрешните/външните части на веригата са деформирани, напукани или бродирани
2. Независимо дали щифтът е деформиран или завъртян, бродиран
3. Дали ролката е напукана, повредена или прекомерно износена
4. Дали ставата е хлабава и деформирана
5. Дали има необичаен звук или необичайни вибрации по време на работа и дали състоянието на смазване на веригата е добро
Метод на тестване
Точността на дължината на веригата трябва да се измерва в съответствие със следните изисквания:
1. Веригата се почиства преди измерване
2. Обградете тестената верига върху двете зъбни колела, като горната и долната страна на изпитваната верига трябва да се поддържат
3. Веригата преди измерването трябва да остане за 1 минута в състояние на прилагане на една трета от минималното крайно натоварване на опън
4. При измерване прилагайте определеното измервателно натоварване върху веригата, така че горната и долната верига да са опънати, а веригата и зъбното колело да осигуряват нормално зацепване на зъбите.
5. Измерете средното разстояние на двете зъбни колела
За измерване на удължението на веригата:
1. За да се премахне хлабината на цялата верига, е необходимо да се приложи известна степен на напрежение върху веригата за измерване
2. При измерване, за да минимизирате грешката, измервайте на мястото 6-10
3. Измерете вътрешните L1 и външните L2 размери между ролките на броя на сегментите, за да получите преценката L=(L1 плюс L2)/2
4. Намерете дължината на удължението на веригата. Тази стойност се сравнява с граничната стойност на удължението на веригата в предишния елемент.
Chain structure: It consists of inner and outer links. It is composed of five small parts: inner chain plate, outer chain plate, pin shaft, sleeve and roller. The quality of the chain depends on the pin shaft and sleeve. 2
Предпазни мерки
For a car with a rear derailleur, before setting the chain to the smallest wheel to the smallest wheel, the chain is relatively loose and easy to operate, and it is not easy to "bounce" after being cut off.
След като веригата е почистена и заредена с гориво, бавно обърнете верижната верига и връзките на веригата, излизащи от задния дерайльор, трябва да могат да се изправят. Ако някои верижни връзки все още поддържат определен ъгъл, това означава, че не се движи плавно и е мъртъв възел. Трябва да се коригира. регулирайте. Верижните връзки, за които се установи, че са повредени, трябва да бъдат подменени навреме. Препоръчва се стриктно да се прави разлика между три вида щифтове и да се използват свързващи щифтове за поддържане на веригата.
Обърнете внимание на праволинейността, когато използвате верижния битачка, така че напръстникът да не бъде лесно да бъде изкривен. Внимателната употреба на инструментите може не само да предпази инструментите, но и да постигне добри резултати. В противен случай инструментите лесно се повреждат, а повредените инструменти са по-склонни да повредят частите, което е порочен кръг.
