Карах Scrambler Ducati Icon от 2016 г. и мисля, че всички можем да се съгласим, че в града е невероятен - лек, пъргав и с въртящ момент, но когато го кача на магистралата и вдигнах 80 мили в час наляво и надясно, открих, че посягам към не- съществуваща "7-ма скорост". Защо така?
Стандартното предаване на Scrambler 800s, Desert Sled и Cafe Racer дава приоритет на по-ниските предавки за малко кално каране. Стандартните настройки за предните и задните зъбни колела са съответно 15 и 46, за съотношение около 3,07 (задно зъбно колело (46), разделено на предно зъбно колело (15), за да се получи съотношението). Без да навлизаме в подробности, съотношение, по-ниско от 3,07, би означавало по-висока максимална скорост и по-малък въртящ момент от стандартния, докато съотношение, по-високо от 3,07, би означавало по-ниска максимална скорост и повече въртящ момент от стандартния.
ЗАБЕЛЕЖКА: Не сме изследвали най-добрата предавка за Scrambler 62 (15 и 48 тона) или 1100 (15 и 39 тона), но важат същите принципи!
И така, на какво да дам приоритет?
За мен и много други ездачи и състезатели на Scrambler (Хийт „Ведният“ Кофран и Джерет Мартин) се изискваше по-висока максимална скорост. Вярваме, че двигателят се върти твърде високо, когато се движи с високи скорости, което натоварва твърде много двигателя. Всички се оплакваме от едно и също нещо, но всички не искаме да загубим това забавно качество на въртящия момент, как да го поправим? Намерете баланса. В този случай ще трябва да се откажем от малко усилия за по-лесна максимална скорост. Отново нашият бенчмарк за сравнение беше стандартната настройка - 15t предно зъбно колело и 46t задно зъбно колело, като проучихме и двата варианта.
Вариант 1 (16-предно зъбно зъбно колело, приклад 46-задно зъбно колело): 2,88 предавателно отношение
Положителните страни на смяната на предното зъбно колело на 16 зъба е по-малкото цялостно износване на двигателя, предното зъбно колело и веригата, по-висока максимална скорост и рентабилно – предното зъбно колело струва $20-$30!
Важно е да се отбележи, че вашите зъбни колела се износват с еднаква скорост, така че е най-добре да смените веригата, предното и задното зъбно колело едновременно. Въпреки това, ако вашата верига е нова и имате много малък пробег на задното зъбно колело, най-рентабилно е просто да смените предното зъбно колело. По този начин можете да тествате тази предавка, за да видите дали работи за вас!
Друга важна забележка, тъй като има ограничена хлабина в мястото на предното зъбно колело и предното зъбно колело ще бъде сменено с по-голям зъб (от 15t до 16t) Някои хора съобщават, че поради недостатъчно разстояние между веригата и зъбното колело, те са на Had проблем с инсталирането на предната кутия на двигателя. Проблемите с хлабината може да варират в зависимост от вашия конкретен велосипед поради разлики в производството. Някои (не всички) ездачи съобщават, че трябва да изпилят метала, за да паснат на веригата на 16-зъбното зъбно колело.
