Изборът на вискозитет на маслото за зъбно колело на автомобила има определено влияние върху икономията на гориво на автомобила. Следователно, при подходяща околна температура, многостъпалното многостепенно редукторно масло за превозно средство трябва да се използва колкото е възможно повече, за да отговаря на изискванията за смазване на скоростната кутия на превозното средство, а също така може да окаже по-добри ефекти за икономия на гориво. Особено през северната зима трябва да се избира редукторно масло с добра нискотемпературна течност и подходящо за местната температура на околната среда; по време на основен ремонт и пускане в действие, вискозитетът на маслото от зъбно колело не трябва да бъде твърде висок.
Когато стартирането през зимата е трудно, многостепенното масло за зъбно колело с нисък вискозитет трябва да бъде заменено навреме. Категорично е забранено печенето на задния мост и трансмисията, за да се избегне сериозно влошаване на редукторното масло, като колоиди или въглеродни отлагания.
Сменете редукторното масло, както е посочено от производителя на автомобила. Ако автомобилът често работи при тежки условия, съкратете интервала за смяна на маслото. При смяна на маслото старото масло трябва да се освободи след работа на автомобила и когато температурата на маслото е висока, а зъбните колела и скоростите трябва да бъдат почистени, преди да добавите ново масло, преди да добавите ново масло. Избягвайте смесването на вода и примеси.
Автомобилното редукторно масло с по-ниско качество не може да се използва при превозни средства с по-високи изисквания, тоест обикновеното редукторно масло за превозни средства не може да замени масло със зъбни колела със среден и тежък товар за хиперболични предавки, в противен случай това ще доведе до износване на оборудването и ще съкрати експлоатационния живот. Въпреки това, масла с по-висока предавка могат да се използват в по-малко взискателни превозни средства. Количеството зареждане на маслото от зъбно колело трябва да е подходящо. Твърде многото не само ще увеличи съпротивлението при разбъркване и разхода на гориво, но също така може да доведе до изтичане на зъбно колело в лагера на главината през уплътнителния пръстен на задната ос на задния мост, което ще доведе до разреждане на мазнината на лагера, което води до механична повреда; Лошо смазване на предавките, висока температура, ускорено износване на предавките, окисление на маслото. Нивото на маслото в редуктора обикновено трябва да се добавя към ръба на дъното на отвора за гориво на кутията на скоростната кутия, а резервоарът за маслото на зъбното колело трябва винаги да се проверява за течове и всяко масло уплътнение и уплътнение трябва да бъдат непокътнати.
Необходимо е също често да се проверява дали вентилационните отвори на задния мост и скоростната кутия са безпрепятствени и дали температурата на скоростната кутия е нормална. Ако се появи някакво необичайно явление, отидете в сервизната станция за цялостна проверка навреме.
